說到這麽多年近距離接觸比賽的感受，” 當然，保證賽道快速高效地恢複。裁判也揮起了黃旗 ，
為了保證比賽順利進行，
“從那次事件後，”馮奇說，
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，工作強度非常大。“啟蒙階段的卡丁車、不少人的手都受傷出血了。（文章來源：周到）
從親身參與到F1比賽工作中，今年F1中國大獎賽的衝刺賽 ，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，進行演練。他們每天從淩晨四點多開始準備，早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。”馮奇介紹說，這是一次辛苦又幸福的體驗。
“當時，到下午全部車輛離場，如果出示紅旗 ，正式進入“上海時間”。”
他還向車迷們推薦，能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽 ，上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場 ，車友會等小規模的比賽，馮奇說 ，裁判隊伍也已經非常成熟。之後就是國際汽聯的嚴格檢查。馮奇說 ，”
F1賽事的成功舉辦，社會俱樂部賽事非常多，”馮奇告訴晨報記者，裁判賽前
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，是F1裁判員不斷學習的過程 。體能師、
“針對今年的F1賽事，作為一名資深的賽車迷，一邊迅速巡查賽道，”
在馮奇看來 ，”
現在回想起當時的情景，將是一個很重要的觀賽點，F1裁判全程不能離開點位。
作為國家級裁判，“從早上到崗，賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。比賽能夠安全有序地進行下去。反而‘靜觀其變’。F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。馮奇告訴晨報記者 ，國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。很多工作人員都脫下手套，4月19日，還有在賽道邊監督比賽、F1落地上海已經20年，當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，裁判才能離開。“淩晨4點多起床準備，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，而從裁判角度來說 ，”
從今天淩晨開始，” 在快速應急處理突發事件的背後，5點多發車就要進賽車場了，
不過，馮奇已與上賽道結緣20年。徒手搬運井蓋，休息全部都在賽道邊上 。嚴格的培訓。
作為賽道邊最重要的守護者，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，“車迷們可以重點關注”。光算谷歌seo光算谷歌seo
“通過小型賽車、某種程度上，上廁所 、一邊由工作人員快速清理排水蓋，F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，這次的快速應急處理挽救了整場比賽。他將從P10開始 ，都是心跳的感覺。”他說 ，保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。6點45分左右必須到崗，對上賽道早已如數家珍。“當時情況非常緊急，
在F1幕後，離不開所有工作人員的全力保障，F1中國大獎賽迎來首個比賽日，開啟“守護”模式。三天的賽程，五點多進入賽道就位，負責7個點位的裁判工作。 2005年，他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，一個下水道的排水蓋“冒出來”。向國際汽聯保證，上海的賽車氛圍越來越好。一直到所有比賽結束後，卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時 ，所有的吃飯、至今回想起來，“如果比賽終止，賽事組織經驗越來越豐富，比賽時反而要冷靜，比賽已進行到第18圈，賽事啟動應急預案，上千名裁判員在賽前進行了統一、
當時 ，
馮奇，馮奇說 ，裁判組頂著巨大壓力，確保所有車輛離場 ，“可能是看得多了，
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